Ho un compressore d’aria centrale pneumatico 21/2HP 45 litri 125 psi modello 67708 che ho raccolto usato. L’ho controllato per danni evidenti, disconnessioni e perdite, tutto sembrava a posto. Ho cambiato anche l’olio.
L’unità non genera una pressione superiore a 40 psi quando è in funzione. Spesso si spegne senza regolarità. Posso premere reset e continua ad andare a intermittenza.
La mia domanda è: posso saltare intorno al pressostato per verificare la presenza di un pressostato difettoso? In tal caso, quale lato dell’interruttore è il lato di input, quindi dice Tom K?
Se hai un manometro funzionante, puoi. Sembra che tu lo faccia. Segui i fili fino alla spina e sarai lì. Doug di SDCA.
Ho trovato quella che credo essere un’immagine del 67708 e l’ho caricata sopra per far vedere alla gente di che tipo di compressore stessero parlando. Se ritieni che questo compressore non sia simile al tuo, lascia un commento e allega alcune foto del tuo Central Pneumatic 67708, se possibile.
A seguito del commento di Dougs, sono certamente d’accordo, puoi bypassare l’interruttore con cura.
Occorre una cautela. Assicurati di monitorare continuamente la pressione mentre accendi il compressore. La sovrapressurizzazione del serbatoio del compressore può essere impedita dal pressostato.
La seconda linea di difesa è la valvola limitatrice della pressione, generalmente impostata di circa 10-15 PSI in più rispetto alla normale impostazione della pressione di interruzione di quel pressostato. L’unica cosa che può impedire il verificarsi di una sovrappressione è la valvola limitatrice di pressione. Se ciò fallisce, potrebbe rivelarsi fatale.
Se non si dispone del pressostato nel circuito, assicurarsi di guardare il manometro del serbatoio e prepararsi a spegnere il compressore se è troppo alto.
Se ora rimuovi il coperchio dal pressostato e guardi il punto in cui il cavo di alimentazione entra nel sistema, nota dove si trovano le linee bianche e nere. Questi sono i terminali di linea/alimentazione del pressostato.
Dall’altro lato dell’interruttore, vedrai dove è collegato il cavo dall’interruttore al motore al pressostato. I terminali Carico e Motore si trovano sull’altro lato del pressostato.
La rimozione del cavo di alimentazione e delle linee del cavo del motore dai terminali del pressostato e l’unione di colori simili consentirà all’alimentazione di fluire al motore all’esterno e bypassare il pressostato.
Dovresti prenderti cura dei cavi sotto tensione. Inoltre, assicurarsi che il compressore non sia sovrapressione.