Qual è La Differenza Tra TerrainContact H/T E TerrainContact A/T
I pneumatici Continental TerrainContact H/T sono pneumatici da strada. Ciò significa che è stato progettato tenendo conto della stabilità e della dinamica su strada, ma anche di una maggiore durata del battistrada e di elevati livelli di comfort. Grazie alla carcassa super resistente, questo modello può essere utilizzato anche per il trasporto di carichi pesanti o per il traino di rimorchi di grandi dimensioni.
TerrainContact A/T è un pneumatico per tutti i terreni. Ciò significa che offre una migliore capacità fuoristrada, specialmente su superfici dure, come ghiaia, terra ed erba. Sebbene questo pneumatico sia perfettamente sicuro per la guida su strada, le sue prestazioni complessive saranno inferiori a quelle del pneumatico H/T (autostrada). Il modello fuoristrada può essere utilizzato anche per il traino e il trasporto.
Ciò non significa che il TerrainContact T/T non possa essere utilizzato per il fuoristrada. In un pizzico, farà un buon lavoro, specialmente su superfici dure. Tuttavia, non dovresti fidarti del modello autostradale per terreni molto scivolosi e sconnessi.
Quali Sono Le Caratteristiche Del Continental TerrainContact H/T?
Continental afferma che il pneumatico stradale premium TerrainContactH/T è forte, durevole e silenzioso. Continental afferma che lo pneumatico offre il perfetto equilibrio tra capacità su strada, durata e comportamento su strada.
L’azienda afferma inoltre che gli ingegneri si sono concentrati sul fornire una lunga durata del battistrada e un’eccezionale frenata sul bagnato. I test interni hanno dimostrato che il TerrainContact H/T ha uno spazio di frenata più breve quando si frena su superfici bagnate.
Continental ha utilizzato molte caratteristiche innovative nello pneumatico per ottenere questi risultati, tutte parte del pacchetto della tecnologia TractionPlusTM. L’avanzata mescola del battistrada, che include additivi +Silane, migliora la trazione su diverse superfici.
Il composto è anche noto per migliorare le caratteristiche di usura e fornire resistenza ai danni da taglio e scheggiatura, che è importante quando si guida su superfici dure.
La mescola è formata da un battistrada simmetrico e da blocchi di spalla grandi e stabili. Questo design migliora la stabilità alle alte velocità, in curva e la sensazione di sterzata. Ciò è ulteriormente migliorato dalle lamelle ad incastro a tutta profondità, che aiutano notevolmente in caso di frenata sotto carichi pesanti.
Inoltre, Continental ha impiegato antirumore per ridurre il rumore dell’aria intrappolata sotto il pneumatico. Lo spostamento del disegno ottimizzato al computer, che riduce il rumore del disegno del battistrada, viene utilizzato insieme ai tasselli. Il risultato dovrebbe essere uno pneumatico da autostrada davvero silenzioso.
Quattro ampie scanalature circonferenziali con intagli laterali sono la chiave dell’eccellente trazione sul bagnato di cui Continental è orgogliosa. Inoltre, le lamelle a tutta profondità che ho menzionato prima aumentano anche il numero di bordi mordenti per prestazioni ancora migliori sul bagnato, ma anche una migliore trazione su neve e ghiaccio. Le scanalature di trazione Continentals elevano anche la trazione da neve a neve.
Il TerrainContact H/T è uno pneumatico da strada con una struttura interna a due tele. Ha un involucro in poliestere per un maggiore comfort e due cinture in acciaio rinforzate con un cappuccio avvolto a spirale. Questo tappo stabilizza il battistrada per una migliore curva.
Quali Sono Gli Indicatori Di Manutenzione?
TerrainContact H/T ha l’indicatore di usura del battistrada (TWI) standard del settore, integrato nel battistrada del pneumatico. Questi indicatori sono estremamente importanti per la sicurezza perché mostrano quanto sia sicuro lo pneumatico per condizioni di bagnato e neve.
Gli indicatori di usura del battistrada sono sottili barre di gomma che si trovano tra i blocchi del battistrada del pneumatico, più precisamente all’interno delle scanalature circonferenziali. Man mano che il battistrada si consuma, queste barre diventeranno più visibili.
Continental afferma che la profondità minima del battistrada richiesta per una guida sicura sul bagnato è di 2/81 cm. Quando il battistrada si consuma fino a quel punto, le barre saranno completamente a filo con il disegno del battistrada. Naturalmente, consiglio di sostituire le gomme prima, minore è la profondità del battistrada, peggiore è la trazione sul bagnato e le prestazioni.
Fortunatamente, Continental offre una garanzia sul battistrada di 70.000 miglia sui modelli Eurometrici e una garanzia sul battistrada di 60.000 miglia sui modelli LT-metric. Questi sono molto competitivi e lassù con i pneumatici più durevoli del segmento.
Inoltre, Continental offre un programma di assistenza stradale in piano, un programma sui pericoli stradali, una copertura contro l’usura del battistrada e una prova di soddisfazione del cliente.
Come Si Comporta Su Asfalto Asciutto?
Il TerrainContact H/T copre le attività di guida quotidiane senza troppi problemi. La risposta dello sterzo è abbastanza buona per uno pneumatico da autostrada e il tracciamento in linea retta è eccellente.
Inoltre, lo pneumatico fornisce al conducente livelli molto elevati di aderenza e trazione, anche quando il camion è caricato fino ai denti. La stabilità alle alte velocità è eccezionale, così come l’autostrada è il luogo in cui questo pneumatico si sente più a suo agio.
Il TerrainContact H/T non è il leader della categoria per le superfici asciutte, ma è molto vicino.
E Su Strade Sdrucciolevoli E Bagnate?
Continental presta grande attenzione alla trazione sul bagnato e TerrainContact H/T non fa eccezione.
È lo pneumatico da autostrada più adatto a tutte le stagioni e più sicuro sul bagnato. La maneggevolezza sembra piantata anche sotto una pioggia molto forte, le gomme semplicemente non vogliono mollare.
Inoltre, la resistenza all’aquaplaning è eccezionale, anche a velocità più elevate. E, sì, lo pneumatico da strada Continentals raggiunge gli spazi di frenata più brevi su asfalto bagnato.
Quindi, se possiedi un SUV o un camion e vivi in aree con piogge frequenti, non riesco a pensare a uno pneumatico migliore del TerrainContact H/T.
E Sulle Strade Innevate?
Lo pneumatico quattro stagioni TerrainContact H/T è uno dei più adatti alle condizioni invernali. Grazie a un gran numero di lamelle, lo pneumatico offre al guidatore un’eccellente trazione sulla neve, anche leggermente più profonda. La trazione sul ghiaccio è ovviamente peggiore, ma comunque molto buona per la categoria.
È Adatto Per La Guida Fuoristrada.
Continental ha progettato il TerrainContact H/T per essere utilizzato principalmente su strada, a differenza del fratello stretto, il TerrainContact A/T. Tuttavia, puoi ancora utilizzare il modello autostradale per il fuoristrada, a condizione di non spingerlo troppo forte.
Grazie alla mescola del battistrada resistente a tagli e scheggiature, il pneumatico non si danneggia facilmente su superfici dure. Anche il disegno del battistrada dovrebbe essere sufficiente per darti una buona trazione su terreni leggeri e duri.
Tuttavia, per terreni molto scivolosi e sciolti, questo pneumatico non ha una trazione adeguata.
È Comodo E Raffinato?
Gli sforzi compiuti da Continental per rendere il pneumatico più silenzioso ripagano nel mondo reale. A velocità urbana il rumore è quasi inesistente. Tuttavia, si trasforma in un ronzio udibile a velocità più elevate. Il pneumatico può essere utilizzato anche per rimuovere piccole e grandi imperfezioni, rendendolo un ottimo incrociatore a lunga distanza.
Altre recensioni Continental TerrainContact H/T possono essere trovate qui: video realizzati da Continental Tire
Devo Acquistare Continental TerrainContact H/T?
Con Continental TerrainContact H/T Review sopra, se il prezzo non è un oggetto, non vedo alcun motivo per cui non dovresti acquistare TerrainContact H/T. L’ultimo ingresso di Continental nel mercato degli autocarri richiede attenzione. Dall’eccezionale manovrabilità sul bagnato e dai freni all’eccezionale durata del battistrada, gli acquirenti dovrebbero prestare molta attenzione. In questo momento, questo è uno degli pneumatici per tutte le stagioni autostradali più completi sul mercato e non sto esagerando qui.
