Il Carburante Per Jet è Più Economico Della Benzina?
Ti sei mai fermato a considerare cos’è esattamente il carburante per mosche? Forse hai sempre voluto trasformare il tuo veicolo in un razzo usando carburante per mosche. Quindi, il carburante per jet è più economico della benzina?
Il carburante per il flusso di carburante e la benzina sono simili, ma non puoi semplicemente far funzionare qualsiasi veicolo con il carburante per il volo. Prima di entrare nei contrasti, consentitemi di condividere alcuni dati sul flusso o sul carburante del volo. I poteri di volo sono uno degli elementi essenziali utilizzati da un aeroplano.
Sono intensamente diretti da organismi pubblici e mondiali. Ad esempio, negli Stati Uniti l’associazione ASTM International controlla le norme generali per gli aerei d’affari mentre la Divisione della Difesa statunitense per gli aerei militari.
Jet A e Jet B sono i due principali tipi di carburante in corrente. Possono variare nella loro qualità o addirittura nel rischio di congelamento. La mosca B è in genere utilizzata per compiti militari e regioni con climi terribili. Sia il carburante che la mosca sono costituiti da una varietà di idrocarburi ottenuti dalla raffinazione del petrolio. La quantità esatta di idrocarburi contenuta in ogni tipo è determinata dalla posizione dei riempimenti.
Il gas comprende idrocarburi che contengono da 7 a 11 particelle di carbonio con atomi di idrogeno collegati. Il flusso di carburante contiene anche più idrocarburi in 12-15 particelle di carbonio. In una formulazione più quotidiana, il flusso di carburante è costituito dalla maggior parte dell’olio della lampada.
Ipoteticamente parlando, aerei e veicoli potrebbero consumare un carburante simile. Le condizioni a cui sono soggetti gli aerei saranno diverse dalle normali condizioni di guida. Le temperature in viaggio per gli aerei possono scendere sotto i 40 °C. A questa bassa temperatura, il carburante tipico quasi certamente si congelerebbe, interrompendo alla fine la combustione legittima.
Per questo motivo principale, l’olio per lampade è ottimo per il carburante delle mosche poiché ha un bordo inferiore di congelamento. Allo stesso modo, l’olio della lampada ha un punto di fuoco più alto, il che lo rende molto più sicuro nel prevenire la combustione improvvisa. Dato il limite inferiore di congelamento del carburante per volatili e il punto di incendio più alto, il carburante ha un intervallo di temperatura funzionale sicuro molto più ampio.
L’altra distinzione tra gas e carburante volante sono le sostanze aggiunte infuse con il generale Mish-mash per il flusso di carburante. Il carburante per le mosche è infuso con specialisti anticorrosivi, antighiaccio e antibatterici per renderlo resistente ai composti statici. Ciò garantisce che non ci siano condizioni pericolose durante il volo sopra la testa.
Il carburante per mosche può essere utilizzato nei veicoli, ma solo nei motori diesel. Il carburante e il diesel del flusso di olio per lampade sono sufficientemente comparabili per considerare l’utilità incrociata e darebbero un’esposizione comparativa. Anche se, non suggerirei di eseguire un flusso a diesel. Oltre a questo essere semplicemente un interessante uso ipotetico, Toyota ha coinvolto il carburante volante nella Toyota Hilux sul suo camion ghiacciato 2012, come mostrato da Wired.
Il rapporto mostra che il motore diesel potrebbe funzionare senza benzina standard. Infine, il contrasto tra gas e carburante per l’aviazione è costituito dalle particelle di idrocarburi e dalle sostanze aggiunte nel carburante. Entrambi sono ottenuti dal petrolio grezzo ed entrambi azionano i loro motori particolari durante la combustione.
Conosci Il Carburante Per Jet?
Il flusso di carburante è forse il requisito più essenziale per l’attività di volo. Tragicamente, alcuni amministratori di volo ed esperti non hanno la più pallida idea delle varie energie di volo, e altri confondono i dettagli del carburante. Questa guida esaminerà i vari carburanti, i loro dettagli e il loro utilizzo in un aeroplano diverso.
Tipi Di Carburante Per Aviazione
Anche le antenne, come i veicoli, possono utilizzare l’alimentazione originale, ma due dei più noti sono Jet Fuel e AVGAS. Aerei di lusso personali, aerei aziendali e avionica, gli aeroplani utilizzano e si affidano a Jet Fuel e AVGAS per lavorare in modo efficiente. Il giusto carburante avionico si basa sul tipo di motore di un aeroplano.
Carburante Per Voli
Questo è un tipo di carburante noioso e raffinato a base di olio per lampade che viene utilizzato negli aeroplani con motori a turbina, inclusi turboelica e motori a flusso. Esistono due tipi principali di carburante a flusso Jet An e Jet A1. Sebbene entrambi gli energizzatori possano essere utilizzati in modo intercambiabile dagli amministratori di volo per le loro attività di volo, ci sono alcune differenze nell’assemblaggio dei dettagli.
Ad esempio, il Jet A1 ha un limite di congelamento inferiore (- 47OC) rispetto al Jet A (- 40OC), il che lo rende ragionevole per i voli globali a lungo raggio, in particolare quelli che sorvolano rotte polari. Inoltre, a differenza del Jet A, il Jet A1 ha delle sostanze aggiunte al dissipatore statico, che riduce le cariche statiche che possono formarsi durante lo sviluppo del carburante.
Lo Stream A1 è il tipo di carburante più noto negli Stati Uniti ed è utilizzato per controllare tutti gli aeroplani. L’AVGAS è più difficile da ottenere rispetto allo Stream A1 o al Jet An perché il carburante per le mosche viene spogliato per primo durante il processo di raffinazione. Allo stesso modo, il suo processo di raffinazione di base rende Jet Fuel molto meno costoso di AVGAS.
AVGA
Altrimenti chiamato gas volante, l’AVGAS viene utilizzato per pilotare aeroplani a elica convenzionali e aeroplani a motore piccolo. Questi includono piloti privati, aerei per la preparazione al volo e club di volo. L’AVGAS contiene modeste quantità di piombo tetraetile, una sostanza che previene i danni all’esplosione o ai colpi del motore.
Tragicamente, il piombo tetraetile è dannoso per le persone se inalato o ingerito nel sistema circolatorio. Attualmente è in fase di sradicamento da parte di AVGAS. AVGAS 100LL è il tipo principale di AVGAS. AVGAS 100LL è il secondario. La distinzione significativa tra i due è la quantità di piombo tetraetile, con l’AVGAS 100 che ha un contenuto di piombo maggiore rispetto all’AVGAS 100LL.
Carburante Per Jet
In circostanze straordinarie, gli amministratori di volo utilizzano carburanti diversi, tra cui:
Vola B
Questa è la scelta più comune per Jet Fuel o AVGAS nei voli comuni. Contiene una miscela leggera di 70% di gasolio e 30% di olio per lampade. Il flusso B ha un basso limite di congelamento oltre i 60°C, il che lo rende appropriato per nazioni incredibilmente fredde come l’Alaska e il Canada. È incredibilmente combustibile e rischioso da affrontare.
TS-1
Questo tipo di carburante è normale in Russia ed è regolato su un limite di congelamento superiore a 50°C, il che lo rende ideale per volare in regioni fredde. Poiché il punto di infiammabilità di TS-3 cms è 28OC, ha un’elevata imprevedibilità.
JP-8
Questo tipo di carburante in flusso viene utilizzato principalmente per alimentare velivoli militari. JP-8 contiene sostanze aggiunte contro il consumo ed è destinato agli aeroplani senza riscaldatori.
Ispezione E Test Del Carburante Per Jet
I centri di ricerca MySpace possono fornire test del carburante a flusso completo per JET-A, JP5, JP8 o altri poteri avionici. I test vengono eseguiti in conformità con gli standard del settore, ASTM, IP e IAT A. Contattaci oggi per saperne di più.
Il carburante e il gas dell’aeronautica sono completamente diversi da un po’ di tempo. Le abilità aeronautiche devono soddisfare severi requisiti per gli attributi di volo come bordo e punti di infiammabilità. Il congelamento, mentre l’autogas viene fatto passare attraverso i sistemi di scarico per ridurre la contaminazione, insieme a elementi distinti.
Esistono Quattro Tipi Fondamentali Di Carburante Volante
- Flusso di carburante (noto anche come Jet A-1 o Lamp Oil)
- Combinazione di gas combustibile per lampade (Jet B)
- Carburante aeronautico (avgas)
- biokerosene
Il flusso A, il tipo di carburante per mosche più ampiamente riconosciuto, viene prodotto utilizzando olio per lampade ed è come il carburante diesel. Avgas è come quello che usi nel tuo veicolo, ma non è pianificato per quell’utilizzo. Di seguito è una discussione su carburante e gas per aerei.
Qual è La Differenza Principale Tra Avgas E Gas?
Il gas volante ha sostanze aggiunte a piombo tetraetile per ingrassare il motore. Il piombo è stato rimosso dall’autogas nel 1986. Avgas contiene piombo perché non è stata trovata un’opzione ragionevole nonostante i lunghi periodi di test. L’uso di avgas con piombo in un veicolo avanzato distruggerebbe parti come il sistema di scarico.
Jet-A non funzionerebbe nemmeno con un motore a benzina. Sarebbe come mettere del gasolio nel tuo motore a combustione interna. Non funzionerà. Jet-A può essere utilizzato nelle auto diesel, ma manca dell’unico grasso che si trova nel carburante diesel da strada.
Conclusioni
Fly Fuel ha anche uno spessore più sottile rispetto alla benzina standard. Questo è tutto ciò che sappiamo su Jet Fuel. Jet Fuel non è denso come il gas normale. Jet Fuel è meno incline a ostacolare i tubi e a viaggiare efficacemente attraverso l’aereo. Jet Fuel è, alla fine, meno costoso del normale gas.
Domande Frequenti
Il Carburante A Flusso è Meno Costoso Di Altri Tipi Di Carburante.
Il carburante Fly A costa meno di 100 LL (avgas) poiché è meno contorto e costoso da fabbricare, più conveniente da spostare attraverso le tubazioni e utilizzato in quantità complessivamente maggiori, promuovendo economie di scala.
Il Carburante Di Flusso è Più Costoso Della Benzina.
Il carburante per aerei è meno costoso da trasportare e richiede meno raffinazione rispetto al carburante normale. La spesa per la raffinazione del carburante aggiunge un importo considerevole all’ultima spesa.
Cosa Succede Se Aggiungi Carburante A Flusso A Un Veicolo?
A lungo termine, potrebbe danneggiare il motore, bloccare gli iniettori e simili, tuttavia un tocco di carburante per jet in un veicolo diesel va bene. Non funzionerebbe in un veicolo a benzina.
Jet-A Consentirà A Un Diesel Di Funzionare.
È improbabile che funzioni. Fly An è un carburante per motori diesel ragionevole, ma non soddisfa i requisiti del carburante diesel stradale.
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