Quali Sono Le Caratteristiche Del Michelin Latitude Tour?
Michelin descrive il Latitude Tour come un pneumatico da turismo di tipo crossover/SUV che offre una guida silenziosa e un’eccezionale efficienza nei consumi. Ha anche una lunga durata del battistrada e un’eccellente maneggevolezza su strada. Troverai informazioni quasi identiche sui siti Web di altri produttori, anche se producono alternative più economiche.
Michelin elogia la trazione sul bagnato dello pneumatico. Il Latitude Tour si ferma il 5% più velocemente in condizioni di pioggia rispetto al suo predecessore. Non è molto, ma è importante ricordare che Michelin fornisce quasi sempre i migliori risultati quando sono coinvolte condizioni di bagnato.
Per ottenere questi risultati, Michelin ha utilizzato la sua comprovata tecnologia Total Performance. Michelin afferma di essere focalizzata sull’intera vita del pneumatico. Tutti i nostri pneumatici hanno prestazioni fatte per DURARE, offrendo, in base alla progettazione, un livello eccezionale di prestazioni di lunga durata, afferma l’azienda sul suo sito web.
Inoltre, la tecnologia Michelin Total Performance significa che gli ingegneri cercano di migliorare le cose in un’area, senza sacrificare le prestazioni in altre aree.
Come nella maggior parte dei pneumatici premium, Michelin ha utilizzato una mescola del battistrada a base di silice. La mescola del battistrada è progettata per garantire durata e longevità. Michelin si riferisce a questa costruzione MaxTouch. Significa che il pneumatico dovrebbe durare per tutta la sua vita.
I blocchi di spalla stabili sono utilizzati nel disegno del battistrada. Una nervatura centrale continua offre stabilità in autostrada e maggiore reattività. Il Latitude Tour presenta anche quattro grandi scanalature circonferenziali che incanalano l’acqua attraverso molteplici lamelle sulle spalle del fuoribordo. Ciò aumenta la resistenza all’aquaplaning. Queste lamelle creano più trazione sulla neve creando più bordi di morso.
Nel frattempo, la Michelin Comfort Control Technology assicura che il pneumatico offra ai passeggeri un’esperienza di viaggio confortevole e silenziosa. La tecnologia è ottimizzata al computer e prodotta con precisione per ridurre le vibrazioni e il rumore stradale.
Alcuni modelli e dimensioni di Latitude Tour sono inoltre dotati del simbolo X verde, che indica tecniche di produzione ecologiche e maggiore resistenza al rotolamento.
All’interno, il Latitude Tour è piuttosto standard per un pneumatico da turismo crossover/SUV. Il Latitude Tour ha doppie cinture in acciaio sotto l’area del battistrada e un involucro in corda di poliestere. Entrambi aiutano a migliorare la qualità di guida e la stabilità.
Quali Sono Gli Indicatori Di Manutenzione?
Il Latitude Tour presenta i normali indicatori di usura del battistrada (TWI) come qualsiasi altro pneumatico Michelin o qualsiasi altro pneumatico da turismo crossover/SUV per quella materia. Detto questo, alcune aziende, come Continental, hanno iniziato a utilizzare le lettere per un’indicazione ancora migliore del battistrada.
I TWI sono molto importanti per il proprietario perché mostrano quanto battistrada è rimasto sul pneumatico. Il pneumatico non sarà in grado di resistere bene all’aquaplaning e le prestazioni complessive del pneumatico ne risentiranno.
Sul Michelin Latitude Tour la profondità minima del battistrada è di 2/81 cm. Dovresti sostituire immediatamente il pneumatico se raggiunge questo livello. Rischi di guidare su pneumatici che non forniscono una trazione sicura o di frenare su superfici bagnate.
L’indicatore di usura del battistrada è un sottile inserto in gomma che viene inserito nelle scanalature circonferenziali del pneumatico. Man mano che il battistrada del pneumatico si consuma, queste strette barre di gomma diventeranno più visibili. Quando il gradino è profondo solo 2/81 cm, le barre saranno completamente a filo del gradino.
E, mentre è consigliabile sostituire il pneumatico dopo aver raggiunto quel punto, suggerisco di farlo prima, soprattutto se si desidera mantenere la trazione e la frenata sulla neve.
Il Michelin Latitude Tour non si consuma rapidamente, è molto resistente. I proprietari riferiscono una buona durata del battistrada e Michelin copre tali reclami con una garanzia di battistrada di 65.000 miglia su tutte le taglie.
Il Latitude Tour è lo pneumatico più costoso della sua categoria. Allo stesso prezzo, il Bridgestone Dueler Alenza Plus (garanzia di 18.000 miglia sul battistrada) e il Continental CrossContact LX25 (garanzia 1.05.000 sul battistrada) offrono una migliore durata del battistrada.
Come Si Comporta Su Asfalto Asciutto?
Nel complesso, il Latitude Tour si comporta molto bene su strade asciutte. Il pneumatico è abbastanza reattivo per un posizionamento accurato del veicolo negli angoli. La stabilità direzionale del pneumatico è eccellente, anche a velocità autostradali.
Il Michelin Latitude Tour ha il miglior grip. L’aderenza in curva è eccellente, ma non è così buona come avrei voluto. È lo stesso con trazione e frenata, che vanno bene, ma tutt’altro che eccezionali.
Queste sono cose che probabilmente non potrai testare su strade pubbliche. Le differenze tra i migliori pneumatici e il Latitude Tour sono quasi impercettibili nella guida quotidiana.
E Su Strade Sdrucciolevoli E Bagnate?
Il Latitude Tour è un ottimo pneumatico da turismo per la guida in condizioni di pioggia. La resistenza all’aquaplaning del pneumatico è eccellente, così come gli ottimi livelli di trazione.
Inoltre, lo pneumatico raggiunge alcuni degli spazi di frenata più brevi della categoria, sia con pioggia leggera che con pioggia battente. E, grazie al pacchetto Total Performance, il Latitude Tour mantiene la trazione sicura dopo l’usura.
Detto Questo, Come Va Sulle Strade Innevate?
Michelin ha impiegato lamelle a zig-zag sui tasselli interni ed esterni del battistrada, che in teoria dovrebbero dare al Latitude Tour un’eccellente trazione sulla neve.
Il pneumatico non è in grado di resistere a queste condizioni nella vita reale. Anche se puoi ancora ottenere un po’ di trazione sulla neve, i pneumatici premium si comportano meglio. È lo stesso con la frenata le distanze sono più lunghe delle migliori della categoria.
È Adatto Alla Guida Fuoristrada?
Il Latitude Tour è uno pneumatico da turismo, il che significa che è progettato principalmente per la guida su strade asfaltate. Certo, puoi utilizzare lo pneumatico su superfici dure, ma non aspettarti alti livelli di aderenza. Inoltre, il Latitude Tour non ha un involucro resistente che lo proteggerà da tagli e forature.
È Raffinato E Confortevole?
Non che ci saremmo aspettati qualcosa di meno da un prodotto Michelin, ma il Latitude Tour è estremamente silenzioso e confortevole. La qualità di guida è particolarmente impressionante, il pneumatico risolve facilmente le imperfezioni più piccole e più grandi sulla strada. Inoltre, il rumore della strada è minimo, anche a velocità autostradali.
Puoi vedere più Michelin Latitude Tour Review qui: Video creato da AutoServiceWorld
Devo Acquistare Il Michelin Latitude Tour?
Il Michelin Latitude Tour è un ottimo pneumatico da turismo per i proprietari di SUV e crossover. Offre un comfort eccellente, una grande trazione e una trazione sicura sia su superfici bagnate che asciutte.
Il prezzo del Latitude Tour è estremamente alto, anche rispetto ai pneumatici premium. È qui che il pneumatico non è all’altezza della sua dura concorrenza.
Ad esempio, il Bridgestone Dueler Alenza Plus e il Continental CrossContact LX25 hanno battuto il Michelin Latitude Tour in molte categorie, pur avendo maggiori garanzie sul battistrada. Sono anche più economici.
Per questi motivi, consiglierei il Michelin Latitude Tour solo se ottieni un buon affare. Altrimenti, puoi risparmiare su alcune taglie se opti per i prodotti dei principali concorrenti.
