Problemi Con La Centralina BMW E90
La quinta generazione della BMW Serie tre è la serie BMW E90, che comprende una gamma di vetture governative compatte. È disponibile in tre versioni: una touring (designata E91), un’autovettura (E92) o una cabina per autoveicoli (E93). L’E90, E92 ed E93 hanno una versione di offerta di denaro BMW superiore. Come tutti sappiamo, il lusso è complicato. La BMW e90 ha alcuni problemi. Tuttavia, i più importanti sono i problemi della BMW e90 ECU.
Che Cos’è La ECU In Un’auto?
ECU sta per unità di controllo del motore. Un’unità di controllo del motore (ECU), nota anche come modulo di controllo del motore (ECM), è una sorta di unità di controllo elettronica che controlla una serie di attuatori su un motore a combustione chiuso per confermare le migliori prestazioni del motore. Lo farà leggendo i valori da un pasticcio di sensori all’interno del vano motore, decifrando la vittimizzazione delle informazioni di mappe tridimensionali delle prestazioni (chiamate tabelle di ricerca) e regolando gli attuatori del motore. Prima delle centraline, la miscela aria-carburante e la disposizione temporale dell’accensione erano impostate automaticamente e controllate dinamicamente con mezzi meccanici e a gas.
Può controllare le linee del carburante ed essere considerato un sistema elettronico di gestione del motore (EEMS). Il sistema meccanico ha il ruolo più importante di dominante che il carburante dei motori fornisce. Ci auguriamo che ora tu sappia cos’è la ECU in un’auto.
Principali Problemi Con La Centralina BMW E90
Pompa BMW ABS/DSC
Questa pompa BMW ABS/DSC è un guasto abbastanza comune per le BMW Serie 3 (E90), Z4, Serie 1 e M5 progettate tra il 2005 e il 2014. Il sintomo comune è che le spie ABS, DSC e freno a mano restano accese Buona. Dopo una scansione diagnostica, nel sistema ABS potrebbero essere rilevati i seguenti codici di errore: Connettore motore motore unità idraulica 5DF0 difettoso e Connettore motore motore motore pompa idraulica 5DF0-Motore difettoso. Questi codici di errore possono essere cancellati inizialmente; tuttavia, torneranno invariabilmente e diventeranno un difetto permanente. Un’unità nuova di zecca dai principali concessionari BMW ha un prezzo estremamente alto e viene fornita con una breve garanzia di 1 anno.
Sintomi di guasto
- Le spie ABS e DSC sono accese.
Mancata Accensione Del Motore
I modelli E90 dotati di questa ECU possono subire accensioni irregolari del motore. Il veicolo può iniziare a funzionare in modo irregolare e sviluppare una mancata accensione del motore su uno o più cilindri e di solito può peggiorare sempre di più nel tempo.
Troverai segnali di convenienza mancanti nell’ECU quando diagnostichi il problema utilizzando gli strumenti dello scanner per maltrattamenti.
Se non trattata, la centralina difettosa può diventare il motivo per cui la BMW E90 non si avvia e le comunicazioni con il sistema di gestione del motore potrebbero diventare impossibili.
L’acquisto di un sostituto è incredibilmente costoso, dovrà essere aggiunto al veicolo a un costo aggiuntivo e può essere garantito esclusivamente da un breve impegno di un anno.
La nostra riparazione ECU BMW può risolvere tutti questi problemi per una frazione del valore di una ECU sostitutiva. Ebbene, inoltre, conserva tutta la crittografia iniziale in modo che non ci sia bisogno di un viaggio alla moda da indurre, è codificata. Controlleremo e ripareremo la centralina del tuo motore ogni 2-3 giorni e ti offriremo una promessa di miglia illimitate.
Attivatore Dell’acceleratore
Questo attuatore dell’acceleratore è uno svantaggio abbastanza comune per tutti i veicoli BMW M5 e M3 dotati di motori S85 e S65. Il motore può entrare in modalità di emergenza se il meccanismo dell’acceleratore si guasta. Ciò è causato dalle spie DSC o EML sul quadro strumenti. I codici di errore comuni sono il meccanismo dell’acceleratore 2B15 Bank 3 cm e l’attuatore dell’acceleratore 2B16 Bank 5 cm. Di solito, il motore potrebbe funzionare bene per circa cinque minuti prima che si verifichino questi sintomi.
Il problema comune con l’attuatore dell’acceleratore potrebbe essere dovuto a un difetto di progettazione negli ingranaggi interni originali fabbricati in fabbrica. Questi possono farli usurare e sovraccaricare la fisica interna che gestisce il meccanismo. Abbiamo la tendenza a sostituire tutte le parti interne con quelle di qualità migliore dopo aver realizzato il meccanismo dell’acceleratore. Ciò garantisce che non fallisca di nuovo.
Sintomi di guasto
- Perdita di potenza
- Un veicolo che entra in modalità di emergenza
- Spia DSC ed EML accesa.
Attuatore Turbo
Questo è un difetto molto comune in tutti i diesel BMW Serie tre costruiti tra il 2005 e il 2010. Una volta che il meccanismo si guasta, il motore perde potenza improvvisamente e in modo intermittente. Ciò può far sì che il motore percepisca la metà dei suoi HP totali, il che è piuttosto doloroso. È possibile spegnere il motore e lasciarlo funzionare per un po’. Tuttavia, non sorprende che il problema non scompaia. L’errore continua a peggiorare ea diventare più frequente.
I principali concessionari BMW possono richiedere a BMW di risolvere il problema con un kit turbo completamente nuovo, a costi enormi. Gli attuatori turbo non sono venduti singolarmente dai turbocompressori, il che significa che dovrai essere obbligato ad acquistare un kit completo anche una volta che il tuo turbo rimane intelligente.
Cremagliere Del Servosterzo
L’errore comune nella build del 2006 potrebbe essere questo motore a cremagliera del servosterzo elettrico BMW tre Serie, una Serie e Z4.
La completa e imprevista perdita del servosterzo, causata dal guasto di questa unità, può far sì che lo sterzo diventi poco plausibile alle basse velocità creando una manovrabilità terribilmente dura, in particolare una volta tentato il parcheggio.
La mancanza di comunicazione con uno strumento diagnostico può indicare che il motorino dello sterzo non funziona correttamente. Questo guasto elementare si tradurrà in genere in tempi di identificazione e manodopera lunghi grazie al carattere di questo guasto comune intrinseco con la cremagliera dello sterzo BMW E90 ed E92.
Sintomi di guasto
- Intermittente per completare la perdita della sterzata assistita
- Spia per servosterzo
Costo Della Riparazione Della BMW E90 ECU
È costoso risolvere i problemi di BMW E229 cms. La riparazione della ECU sarà terribilmente costosa. Il costo della riparazione a metà strada dipenderà approssimativamente dalla marca e dal modello del veicolo. Fortunatamente, la ECU verrà riparata o riprogrammata in diversi casi. Impedendo così la necessità di sostituire veramente una ECU.
Costo Medio In Un Garage
Dovresti aspettarti di pagare tra e presso un negozio di zona o un centro di assistenza semplicemente per possedere l’ECU ispezionata e testata. In molti casi, l’ECU difettosa può essere riparata o riprogrammata e questo tipo di riparazione a volte può durare fino alla resa dei conti sulla costruzione e sul modello del tuo veicolo. Nell’improbabile eventualità che la ECU debba essere sostituita, aggiungere il costo della manodopera per installare e programmare la ECU.
Servizi Di Riparazione ECU Online
In questi giorni, ci sono diverse aziende online che offrono anche servizi di riparazione ECU . Queste aziende ti consentono di inviare loro la tua ECU per la riparazione. È possibile rispedire loro la ECU mentre stanno effettuando la riparazione. Per diversi modelli di veicoli, noterai servizi di riparazione online tra e per l’intera riparazione o riprogrammazione della ECU. Ci sono anche fornitori di servizi che faranno il lavoro per noi su siti come eBay.
Conclusione
Come vedi, il modulo di controllo ECU o DME è l’invenzione più lussuosa di questa era, ecco perché è molto più complicato far fronte ai loro problemi e soluzioni e, ovviamente, molte domande relative a questo saranno mantenute nel tuo mente legati a queste grandi invenzioni. Ma ora hai le risposte sui problemi della centralina BMW E90.
Domande Frequenti
Come Resetto La Mia Centralina BMW?
Per ripristinare la ECU, annullare il negativo sulla batteria e attendere 10-15 minuti. Puoi anche annullare le linee negative e positive, quindi procedere a macinare l’eventuale potenza rimanente.
È Una Buona Idea Resettare La Tua ECU?
La ECU non rileverà le modifiche al motore più velocemente se viene ripristinata. La ECU segue spesso i cambiamenti graduali all’interno dei sensori e degli attuatori del motore. Quando un’impostazione viene modificata, la ECU può eccitarsi e modificare i valori di assetto.
Quale ECU è La Migliore Per La BMW?
Un’unità di controllo del motore (ECU), solitamente indicata come modulo di controllo del motore (ECM), è una sorta di unità di gestione elettronica che controlla una serie di attuatori su un motore a combustione interna per garantire prestazioni ottimali del motore. Il ruolo principale del sistema di iniezione del carburante è controllare il carburante del motore.
Esiste Una Centralina Per La BMW E90?
Individua la centralina. L’ECU si trova sotto un cappuccio di plastica nera sulla sfaccettatura del viaggiatore sull’orlo del firewall. Togli la trapunta svitando la clip nella parte anteriore e anche la clip nella parte posteriore.
Come Posso Ripristinare Il Mio Computer E90
Segui i passaggi seguenti per ripristinare un computer BMW.
Gira la chiave in posizione di accento una volta che le luci e la radio si riaccendono (prima di avviare l’auto).
Tieni premuto il pulsante Viaggio finché non appare la luce rossa.
Tieni premuto il pulsante Viaggio una seconda volta fino a quando il computer non viene ripristinato.
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